在座各位媒体朋友可能都知道，去年一汽丰田销售成绩非常喜人，总销售量超过28万辆，与前年22.3万辆相比增长了25%，在国内汽车销售行业继续保持高速平稳的发展。在这里我再次向大家透露一个喜讯，截止到今年四月底，我们一汽丰田共销售了12.4万台，比去年同期增长65%。而去年五月份上市的卡罗拉也取得了喜人的销售业绩，月销售迈上15000台的台阶，累计销售已经超过10万台。如此优良的销售业绩，跟一汽丰田全系优质的安全品质不无关系，也和消费者对车辆安全性能的重视程度越来越高有着很大的关系。

　　一汽丰田自成立以来一直把安全放在第一位。06年年初锐志举办了国内公开碰撞实验获得了成功，随后一汽丰田又积极开展了以“安全、安心、安用”为主题的安全巡展活动，向消费者宣传和普及汽车安全知识。一汽丰田一直把汽车安全放在首位，并重视与消费者进行情感沟通，从消费者安全利益的角度出发举办活动。在国内权威的C-NCAP碰撞实验中，一汽丰田皇冠获得了五星的评价，上市一年的卡罗拉也获得五星的评价，这些成绩充分证明了一汽丰田全系优质的安全品质。此次卡罗拉以48.6分获得五星级的评价，在小型高端车中是第一名的成绩，是令人非常欢欣鼓舞的。（卡罗拉）在侧面碰撞中获得了满分，在正面100%和正面40%两个碰撞实验中成绩也非常优秀。除此之外，在C-NCAP加分项目中，卡罗拉获得满分的加分。不仅国内卡罗拉表现出众，作为一款全球车型，卡罗拉车型在日本和欧洲都参加了碰撞实验，并且都获得了等级最高的成绩，真正体现了全球统一的安全品质。同时我们也希望，借此座谈会的机会，经过各位专家的讲解，通过我们的媒体朋友能够让广大消费者进一步了解汽车安全的知识，提高安全意识。接下来我们的专家还会给大家带来更为详细的解释。谢谢大家！

　　主持人：

　　感谢董部长的致辞，刚才董部长在致辞中也提到一汽丰田的卡罗拉在最近C-NCAP碰撞实验中取得了总分48.6分，获得了五星级最高安全评级，同时也位居同级别车型中得分之一，这是一汽丰田继皇冠车型在06年国内首次获得五星成绩以来，第二款获得最高评价的车型。我们知道C-NCAP是中国目前最高权威汽车安全评价规程，为推动我国汽车技术发展，促进企业提高产品安全性能做出了巨大的贡献。下面我们想有请C-NCAP官方平面媒体，中国汽车技术研究中心情报所副所长王玮楠先生致词，有请王先生。

　　王玮楠发言

　　王玮楠：

　　各位朋友，大家上午好！首先感谢丰田公司给我们这个机会向大家介绍一下我们C—NCAP技术。我叫王玮楠，在C—NCAP里主要负责宣传工作。C—NCAP是我们从05年开始酝酿这个事，主要是借鉴了一些美国、欧洲、日本这些国家的经验，他们做了很长时间。他们评价的特点就是九座以下的小型车，分为三种形式，正面百分之百完全碰撞，正面偏置40%碰撞，还有侧面碰撞，根据实验的得分，最后划分星级。（C-NCAP）设了几个加分项目，一个是安全带提醒装置，还有侧面安全气囊和气帘。再一个我们的实验在后排放置了假人，这与国外有一些不同。实验过程中对排放和燃油消耗量进行实验。所有的车型都是从市场上购买的，不接受企业的送检车。在C—NCAP中所有的车型分为五类，小型车、A类，B类，SUV、MPA。分类的原则主要是按照尺寸来分的，这是我们实验的规则，我不具体说了。

　　购车的资金主要是中国汽车技术研究中心的科研经费，每年有购车预算，专款专用，实践过程中也接受一些企业的申请，申请都是企业出费用我们从市场上购车，保证公证性，评价结果。我们每个季度通过新闻发布会的形式向媒体公布，我们也有官方网站，消费者可以通过网站上检索具体的得分、星级。这是我们评分规则，一共三种试验，每个试验是16分，加起来是48分，再加上3分加分项一共是51分。应该说我们星级划分还是相当严格的，因为咱们划几分，你是50分，你是按等级10分一个级别。我们现在得一星，二星的车也是挺苛刻的条件，30分以下都是二星，等到45-50分是五星，这个级别也是相当小了，中间那一段应该说大一些，越往两边越苛刻。我们每年预算是一千多万元购车，06年我们做了12个车型，07年做了25款车型，08年计划不少于25款车型，咱们在北京车展上已经发布了8个车型的成绩，现在已经做到第十个了。我们通过一些发布会，再有到车展上做一些展览，宣传C—NCAP，了解C—NCAP的情况，希望对消费者购车起到一些帮助作用。