虽然很多人对欧宝这个品牌并不熟悉，但实际上欧宝的全系产品都已经和我们有过亲密接触了。由于在上个世纪20年代，通用就把这家百年老店收归己有，因此，我们所接触到的欧宝车大都贴上了通用的牌子：比如欧宝的可赛就是上海通用的赛欧，雪佛兰的科帕奇(图库 论坛)也是与欧宝的Antara（即将进口中国，填补科帕奇动力不足的空缺）。当然，中国消费者如数家珍的雅特(图库 论坛)和威达以及赛飞利(图库 论坛)也都早已与中国消费者见面了。而即将国产的铃木Splash也与欧宝的Agila属于同平台车型。如此看来，欧宝基本上已经将其全系产品引到了中国，并就活跃在我们身边。

        而此次在英国车展上登陆的Insignia其实也离我们并不遥远。因为它不仅采用的是陆地飞行秀主角萨博9-3的底盘，而且还将成为下一代君威的原型车。因此，它的面世将一改美系车操控差，油耗高的特点，成为一款最亲民也最具实力挑战欧日产品的中级轿车。

这款全新车型的登台为我们展示了一款在油比黄金贵的今天，一款中级豪华车应该怎样设计的典范。首先谈谈它的动力系统。此次推出的这款新车一共配备了五款引擎可供选择，其中有三款发动机为汽油机，功率输出从140-260马力不等。入门级车型的发动机为1.8升的ECOTEC引擎，动力输出140马力，对于这款中级轿车来说显然有些动力不足。

实际上，最合适的引擎还要数它的2.0升涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率220马力，采用了燃油直喷技术和全铝结构的设计不仅燃油经济性高，而且低转扭矩输出也很大，从2000-4000转下，都可以输出最大350牛米的最大扭矩，而双平衡杆的使用又使发动机的运转表现得非常平顺。可以看出，Insignia也就是新君威在动力表现上将会不辱使命。当然，如果你对动力有更高的要求，顶配的2.8升V6涡轮增压车型能够输出260马力的动力，在1900到4500转下能够表现出最大350牛米的扭矩，无论是最大扭矩输出区间还是数值在同级车中都属于相当强大。